La circulation sur les voies de compétence communale (village & hammeau des Figons)
Une analyse des flux qui
mérite toute notre attention
La mobilité est une compétence de la Métropole, qui a lancé son
Plan Local de Mobilité en Janvier 2026, concernant 5 communes dont Éguilles.
Etat actuel et éléments connus
En 1995, un projet de déviation (acté) avec une route de 17m de large, un talus de 6m de haut au niveau du chemin des Lauriers, ainsi qu’un pont suspendu pour affaiblir le dénivelé, reliant la route de Berre à la RN7 a été évité, après une lutte contre le département, préservant Éguilles d’un désastre écologique.
Le village est situé sur un axe départemental reliant des zones d’activité importante à des quartiers résidentiels.
Une étude que nous avons menée en 2023 montre un passage de 7500 véhicules par jour. La charge de circulation sur la 543 intramuros (traversée d’Éguilles) est particulière aux heures de pointe (mineure par rapport aux grandes agglomérations) et plus que fluide en journée.
Des tests « sens unique » avec un contournement par le chemin des Lauriers / route de Ventabren ont été conduits en 2009 sur deux périodes de 4 semaines, l’une en sens montant, l’autre en sens descendant.
Les retours de la population ainsi que l’étude des impacts sur les quartiers traversés, alors surchargés (par exemple le hameau des Figons ou les quartiers bas), nous avaient conduits à ne pas modifier la circulation. Sur les axes de contournement elle s’est avérée désastreuse, un nombre important de quartiers en ayant souffert. Les impacts seraient similaires aujourd’hui, voire pire, vu l’augmentation de la population départementale depuis.
Des travaux d’élargissement de la rue du Grand Logis (par le rétrécissement de la rue de la Garde) réalisés en 2019, ont facilité notablement le passage des véhicules qui avaient jusqu’alors du mal à se croiser.
Une enquête menée en Novembre 2025 par notre liste auprès d’une vingtaine de commerçants de notre centre du village, montre que la moitié exactement est pour un sens unique et l’autre moitié contre (même en cas de création de stationnements supplémentaires). Le sujet divise.
Et si un sens unique était décidé ...
Des répercussions durables de trafic et considérables sur plusieurs quartiers auraient lieu pendant les créneaux horaires chargés.
L’option de contournement du centre du village est composée par les avenues Paul Magallon, Robert Heckenroth, les chemins des Lauriers, de Ventabren et Michel Cionini.
Cet axe recevrait l’ensemble des véhicules souhaitant traverser Eguilles. Le trafic y deviendrait alors environ deux fois supérieur à ce qu’il est aujourd’hui dans le sens concerné. Des quartiers seraient susceptibles de recevoir des flux inhabituels de circulation (bas du village et Plantiers, Bastides Fortes, Figons ... ) dus au recours aux applications de navigation.
Ce sujet revient à chaque période électorale depuis 35 ans avec des propositions parfois surprenantes, parfois similaires à celles énoncées plusieurs années auparavant. Parfois même, les oppositions municipales ont défendu des projets en campagne électorale qu’elles ne reconduisent pas à leur campagne suivante (quid d’une proposition de déviation en 2020?).
Etait-ce donc si simple?
Tomber sous le charme d’une photo de notre centre avec des trottoirs élargis, des terrasses de café plus grandes, pourrait être tentant.
La responsabilité politique doit nous pousser à mettre dans la balance l’ensemble des éléments et ne pas considérer uniquement les points qui peuvent apparaître comme séduisants en première lecture.
Il est nécessaire de considérer les impacts importants et durables que représente un passage à sens unique, notamment les impacts de trafic et le fait que, inévitablement, de nombreux cquartiers en pâtiraient grandement.
> Une étude sera conduite entre avril 2026 et avril 2027, parce que ce sujet divise, tant notre population que nos commerçants
> Nous présenterons les options, leurs impacts, et la concertation de la population sera menée pour aboutir à un vote
